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有别于大众的认识市场可能认为经过多年发展，我国在氢能源领域的制造技术、国产化水平、降本能力都没有达到国际领先水平，由此得出氢能源不是我国比较优势产业的结论。但我们认为，我国过去氢能源的发展以小型民营企业为主，发展达不到国外以汽车巨头与能源巨头为主导的产业水平是正常现象。我们观察到近几年国内的能源巨头如两桶油、国家能源集团，商用车巨头如潍柴动力，电力巨头如东方电气都已进入氢能产业，未来氢能有望通过产业链上下游的合力加速发展，逐步达到进入我国主流能源体系的发展水平，届时氢能源产业将迎来更大的爆发。

宋清辉表示，出现上述问题的原因在于企业的信用缺乏，未来亟须通过“中间人”来解决小微企业信用缺失问题。一定程度上，政策性担保机构在发挥着“中间人”的作用。小微企业经营风险和信贷风险相对大中型企业偏高，商业银行获得的收益较难完全覆盖风险，需要政策性担保机构提供支持。

化石能源重整制氢：煤制氢技术成熟，价格相对较低，是目前主要的化石能源重整制氢方式。煤制氢通过气化技术将煤炭转化为合成气，经过水煤气变换分离处理来提取高纯度的氢气。煤制氢技术路线可以大规模稳定制氢，成熟高效。原料煤作为最主要的消耗原料，约占煤制氢总成本的 50%。以成本最低的煤气化制氢技术为例，每小时产能 54 万方合成气的装置，在原料煤（6000 大卡，含碳量 80%以上）价格 600 元/吨的情况下，制氢成本约 8.85 元/千克。结合尚处在探索示范阶段的碳补集与封存（CCS）技术以控制化石能源重整制氢的碳排放，按照煤制氢路线单位氢气生成二氧化碳的平均比例计算，增加 CCS后以上设定条件下的没制氢成本约为 15.85 元/千克。今后，随着国内 CCS 技术的进一步开发，煤制氢此方面成本将下降。

另有知情人士向记者表示，作为初期项目，特斯拉上海工厂将先只做散件组装，随后再跟进其他配套。”虽然是速成的，但这样可以在一年多将产线搭建出来。”瑞峰资本（中国）投资有限公司董事长彭政峰向记者测算，特斯拉在中国投产后，其生产成本至少整体下降10%。“在中国投产将帮助特斯拉以最快速度实现盈利。”

国家从 2009 年开始补贴氢能源汽车，在产业发展不够成熟的阶段始终用政策支持支持产业发展，2015-2019 年氢燃料电池汽车销量从 10 台增长至 2737 台，逐渐体现规模化效应。以氢燃料电池汽车为产业化助推力量，整个氢能产业链将逐渐走出一批优质公司，这些公司有望形成合力，进一步解决氢能源技术与成本的落后问题，推动氢能源向主流能源进军。

“网红电商确实如人们通常所说的一样，省去了从淘宝、京东等平台购买流量的成本，但是为了打造网红、维持网红的知名度和热度需要花费一笔不菲的网红维护费，其实就是变相的流量购买费用。”曹磊说。据了解，要完全开发出一个KOL通常需要5-8个月时间。2018年4月，如涵正式终止在全国中小企业股份转让系统挂牌。至于为何在挂牌不到三年时间便退出新三板，据如涵当时公告称，是“因未来发展及战略规划的需要”。